Ile naprawdę kosztuje praca kierowcy Bolt / Uber / FreeNow w 2026
„Zrobiłem 12 tysięcy w miesiącu” brzmi świetnie — dopóki nie odejmiesz kosztów. Prawda jest taka, że obrót to nie zarobek. Między tym, co pokazuje aplikacja, a tym, co realnie zostaje Ci w kieszeni, stoi prowizja, wynajem auta, paliwo, podatki i ZUS. Rozkładamy to na czynniki pierwsze — z przykładowymi liczbami — żebyś wiedział, na co naprawdę pracujesz i gdzie da się zaoszczędzić.
Obrót to nie zarobek — skąd bierze się różnica
Aplikacja pokazuje obrót brutto — sumę wszystkich kursów. Twój realny zarobek to dopiero to, co zostaje po odjęciu wszystkich kosztów. Dlatego dwóch kierowców z tym samym obrotem może mieć zupełnie różne „na rękę”:
- Prowizja platformy schodzi od razu — orientacyjnie ~25% (FreeNow ~20%). To pierwsze i największe cięcie z każdego kursu.
- Koszty auta (wynajem albo rata/serwis własnego, plus paliwo) to druga wielka pozycja — i tu kierowcy różnią się najbardziej.
- Podatki i ZUS dochodzą na końcu i zależą od modelu rozliczenia (przez partnera czy własna DG). To o nich najczęściej się zapomina, licząc „zarobek”.
Trzy największe koszty: prowizja, auto, paliwo
Te trzy pozycje pochłaniają lwią część obrotu. Orientacyjnie, dla kierowcy jeżdżącego na pełny etat:
- Prowizja aplikacji — ~25% obrotu. Przy 12 000 zł obrotu to ok. 3 000 zł miesięcznie. Najprostszy sposób, by ją „obniżyć”: jeździć na kilku aplikacjach naraz i łapać bonusy oraz kursy z wyższą stawką.
- Wynajem auta — orientacyjnie ~2 800–3 200 zł/mies. (ok. 700–800 zł/tydzień za hybrydę z licencją partnera). Własne auto zamienia tę pozycję na ratę/amortyzację i serwis — o tym, co się bardziej opłaca, piszemy w poradniku o wynajmie.
- Paliwo lub energia — ~1 500–2 500 zł/mies. zależnie od przebiegu i auta. Hybryda lub elektryk potrafią ściąć ten koszt nawet o połowę względem benzyny — dlatego wybór auta tak mocno wpływa na wynik.
Podatki, ZUS, ubezpieczenie i drobne
Po prowizji i aucie zostają obciążenia, o których łatwo zapomnieć — a potrafią zjeść kolejne kilkaset–tysiąc złotych miesięcznie:
- Podatek i ZUS. Przy rozliczeniu przez partnera schodzą z wypłaty automatycznie. Przy własnej DG płacisz je sam: ryczałt 8,5% od przychodu z przewozu osób plus składki ZUS i zdrowotna. Szczegóły w artykule o podatkach kierowcy.
- Ubezpieczenie i przeglądy. Auto do przewozu osób potrzebuje OC z adnotacją o zarobkowym przewozie — droższego niż zwykłe. Przy wynajmie zwykle jest wliczone; przy własnym aucie to Twój koszt.
- Drobne, które się sumują. Myjnia, woda i przekąski dla pasażerów, uchwyt i ładowarka, telefon i pakiet danych, drobny serwis. Pojedynczo niewiele, w skali miesiąca ~300–500 zł.
Przykładowy rozkład miesięczny
Orientacyjny przykład dla kierowcy na pełny etat z obrotem ok. 12 000 zł/mies (Twoje liczby będą inne — to ilustracja proporcji, nie gwarancja):
| Pozycja | Orientacyjnie/mies | Uwaga |
|---|---|---|
| Obrót brutto | ~12 000 zł | Suma kursów w aplikacji |
| Prowizja (~25%) | −3 000 zł | FreeNow ~20% |
| Wynajem auta | −2 800–3 200 zł | ~700–800 zł/tydz |
| Paliwo / energia | −1 500–2 500 zł | Hybryda/EV taniej |
| Podatek + ZUS | −1 600–2 200 zł | Zależy od modelu |
| Ubezpiecz. + drobne | −300–600 zł | Przy wynajmie część wliczona |
| Zostaje (netto) | ~1 000–2 800 zł | Zależy od godzin i miasta |
Wniosek: przy pełnym etacie duża część obrotu idzie na koszty — dlatego liczy się nie „ile zrobiłem”, tylko ile zostało po wszystkim. Najwięcej zyskujesz, obniżając dwa największe koszty: auto/paliwo (tańszy, oszczędny model) i „pusty czas” (jazda na kilku aplikacjach).
Częste pytania
Krótkie odpowiedzi na to, co kierowcy pytają o koszty: