Auto pod taxi: leasing, wynajem czy zakup

Najem, leasing czy własne auto

Najem porównuj z leasingiem i zakupem w tym samym okresie i przy tym samym przebiegu. Dla najmu dolicz usługi poza pakietem, limity i koszt wcześniejszego wyjścia. Dla leasingu: wpłatę, raty, wykup, ubezpieczenie i warunki komercyjnego użycia/podnajmu. Dla zakupu: kapitał, utratę wartości, naprawy i odsprzedaż. Nie licz jednocześnie całej ceny zakupu i amortyzacji jako tego samego kosztu. Wynik zależy od rzeczywistych ofert i rozliczenia podatkowego.

Kaucja to nie czynsz

Zwrotnej kaucji nie dodawaj do kosztu tygodnia jako „kaucja/liczba tygodni”. Pokaż ją osobno jako zamrożone środki. Kosztem jest dopiero uzasadnione zatrzymanie, opłata bezzwrotna lub koszt finansowania. Porównaj całą umowę: czynsz, zakres ochrony i ryzyko dopłat. Sam brak kaucji nie przesądza o opłacalności. Nie ma jednego ustawowego cennika ani uniwersalnego terminu zwrotu kaucji dla każdego najmu auta.

Źródła: Kodeks cywilny

Co musi być jasne w umowie

Ustal na piśmie czynsz i jego podstawę VAT, limit kilometrów i dopłaty, serwis, opony, ubezpieczenie, udział własny, zasady szkody, przestoju, auta zastępczego, wypowiedzenia i zwrotu kaucji. Zweryfikuj kontrahenta oraz jego prawo oddania auta do używania — nie zawsze musi być właścicielem. Protokół ze zdjęciami dokumentuje stan, przebieg, paliwo i wyposażenie. Umowa działa w granicach prawa; jej zapis nie unieważnia przepisów bezwzględnie obowiązujących.

Źródła: Kodeks cywilny

Ostrożny model opłacalności

Przychód roczny = czynsz tygodniowy × rzeczywiście opłacone tygodnie. Odejmij OC/AC, serwis, naprawy, opony, obsługę, finansowanie i podatki według swojego modelu. Puste tygodnie, zaległości i poważna naprawa zmieniają wynik. Cena zakupu podzielona przez dodatnie saldo to tylko prosty czas zwrotu, nie gwarancja ani stopa inwestycyjna. Odsprzedaż, utrata wartości i koszt kapitału wymagają osobnego porównania. Po spłacie zakupu koszty nadal istnieją.